舟山市“五大会战”中的综合交通建设大会战提出，以服务海上旅游和民生出行为主线，打造新区岛际旅游交通体系——计划3年建成11座岛际旅游交通码头，完成投资5.3亿元，5年建成18座岛际旅游交通码头，完成投资7.2亿元。
作为其中重点项目之一的普陀山客运站改扩建工程，于去年7月开工，目前二期平台建设已竣工，三期平台也将于本月底完成施工。
海上“生”平台月底可完工
随着普陀山景区客流量的逐年增加，水路运输方面每年有超过1200万人次进出，特别是在香会期、节假日或是遇到极端天气时，庞大的人流量给现有空间承载容量带来了巨大挑战，普陀山客运码头改扩建工程由此提上议程。
普陀山客运码头改扩建工程共分三期实施，目前正在进行的是二、三期工程，工程投资8200多万元。以现客运码头的1号通道为分界线，东侧为二期工程，西侧为三期工程。两项工程都是在海上新建架空平台，来增加客运站面积。
5月25日上午，记者乘坐新海华轮抵达普陀山客运码头，只见一巨型“螃蟹”匍匐于海面，向空中伸出红色“脚钳”。“这是混凝土搅拌船。”普陀山客运码头改扩建二、三期平台建设总监吴广新介绍说，因场地所限，混凝土需要在搅拌船上完成搅拌，再通过泵车，传输到施工场地，进行混凝土浇筑。
除了“大螃蟹”，还有甩动着长臂的吊机、进进出出的装载机，戴着安全帽的工人或忙着捆扎钢筋，或置放预制面板……
这就是三期平台，再过一星期基本能完工了。另一边的二期平台工程已完成，目前正在进行清理场地。
新客运中心明年年中有望投用
“我们总共打了700多根嵌岩灌注桩，然后通过梁、桩帽等把两个平台架起来。”吴广新说，实施这项工程其实就是向海要地，码头改扩建二期可以增加陆域面积7000多平方米，三期增加陆域面积5000多平方米。
待三期平台完工后，四周已有的水工建筑将全部连通，平台上方将新建集入山售票、游客服务、客运候船等功能于一体的普陀山正山门客运中心。
而二期平台上将新建进山大厅，三期建设候船大厅，里面还将增加智能化的先进设施设备，预计明年年中可投入使用。
同时，还将对普陀山正山门广场现有基地进行重新梳理与规划，拆除现有的进山大厅，与中心广场打通，使公共区域范围进一步扩大，预估可同时容纳4万多名游客。
构建环绕群岛的海上交通网
记者从市交通运输局获悉，目前已对定海东岠交通码头新建工程、定海盘峙客运码头改扩建工程、嵊山箱子岙交通码头改扩建工程3个岛际旅游交通码头项目的工可批复、初步设计进行了审查。
明年，将新建定海大猫合兴交通码头、定海甬东客运码头、临城客运码头、朱家尖顺母客运码头、普陀白沙沙头交通码头改扩建工程、嵊泗枸杞车客渡码头等，续建普陀东极东福山交通码头，改扩建衢山岛客运码头。
2019年至2020年，计划启动定海港民间码头扩建工程，新建普陀小干客运码头、普陀沈家门客运码头、嵊泗县枸杞车客渡码头、普陀庙子湖客运码头等，力争五年内形成定海南部诸岛水上交通巴士系统和环绕舟山群岛的全域海上旅游交通网络。
| 编辑: 夏艺瑄 |
