住在舟山新城东部片区的市民都有这样的体验：经新城大道往返定海，原先是双车道，一进入新城隧道，就变成了单车道，工作日早、晚高峰车流量大的时候，常常需要排队……
让人欣慰的是，这一情况即将改善。建设中的新城隧道复线工程已进入最后施工阶段，计划于9月底正式通车。届时，市民有望告别拥堵，自在畅行。
早晚高峰车辆通行缓慢
市民张先生住在新城高云佳苑小区，工作地点在定海，新城隧道是他上下班的必经之路。“基本上从早上七点半开始，车流量明显增多，一直持续到早上八点半。碰上交通事故，要等很久才能恢复畅通。”张先生说。
新城隧道位于新城大道上，新城大道为双向四车道，新城隧道为双向两车道。也就是说，车辆从新城大道驶入新城隧道，一下子从两路并成了一路。这种通行方式不但使通行效率降低，也存在安全隐患。
来自舟山市交警支队指挥中心的数据显示，6月15日早上8时至8时30分，新城隧道自东向西方向，机动车通行量为445辆，自西向东方向为492辆；晚上5时至5时30分，自东向西和自西向东方向分别为662辆、384辆。“早晚高峰期车辆通行缓慢，遇上稍微大一点的交通事故，隧道两头都会堵，排队排到三四百米，最严重的一次隧道内三车相撞，堵了近45分钟。”市交警支队指挥中心负责人说。
此外，一个隧道双向通行，不利于排风，隧道内空气也较为浑浊。
拼搏赶超助力“综合交通建设大会战”
作为全市治堵重点工程，新城隧道复线工程于2015年12月底开工。
该隧道复线为东西走向，西起惠民桥大青岙，于老新城隧道南侧穿越山体，东到永华村高云路，全长1487米，按城市主干道设计，设计速度为每小时60公里。隧道单体长702米，内设两个车行道、单侧人非混行道、侧向检修道。
6月15日下午，记者在施工现场看到，新隧道主体已基本完工，工人们正在进行管沟施工，平整接线道路路基。新隧道东口的非机动车道也已开放通行，路边设置了临时改道防护栏，引导过往车辆。
“全市上下都在推进综合交通建设大会战，我们不能落后。”项目技术负责人李德芳介绍，该项目工期紧、任务重，加班加点已成施工常态，尤其是在隧道掘进期间，近80名工人三班倒，24小时连续施工，持续长达一年多。4月底，隧道顺利贯通。
考虑到梅雨季和台风季的影响，接下来，施工方将增加机械和人力，拼搏赶超加快进度，完成沿线路面稳定层和沥青浇筑，隧道内部机电安装、装饰工程，以及机非隔离绿化带迁移。
新城隧道交通瓶颈将被打破
施工期间，施工人员没少遇上难题。
“隧道复线位置地质复杂，比较破碎、渗水严重，挖的时候挖到过泥炭层，处理不好，随时可能发生塌方。”市城市建设综合开发总公司市政建设处负责人告诉记者，为了攻克这一难题，该公司请专家反复进行技术论证、评审，优化施工方案，把安全隐患降到最低。项目开工至今，未出现一起安全事故。
该项目工期21个月，计划于9月底通车，建成后，新城隧道将由原先的一个隧道双车道双向通行，变成两个隧道各自双车道单向通行，即定海往新城走新隧道，新城往定海走老隧道。“双隧道同时使用，将有效缓解该路段交通拥堵，大大提高该路段通行能力，减少交通事故，改善居民出行条件。”该负责人说。
原标题：新城隧道复线工程加快推进计划9月底正式通车
| 编辑: 姚弘 |
