舟山记忆丨驰骋在东经125°外 那年我是实习渔捞员

　　浙江在线-舟山新区网8月10日讯（浙江在线通讯员 陆行军）离开东海惊涛骇浪30年了，记忆中的舟外渔场没有泛起过涟漪，但东经125°之外的万顷碧波似乎没有死去，仍顽强地占据在我的记忆深处。

　　1988年4月17日，星期天，晴。日记记载，那天，我收拾心情，背着铺盖，忐忑不安地到公司捕捞二大队报到，下船担任实习渔捞员，船正是资料图中破浪前进驰往渔场的舟渔219轮。那是艘400马力的底拖网渔轮，与舟渔220轮成为对拖姐妹船，相较于先进的600马力艉滑道冷冻拖网渔轮，逊色不少，但比上一年实习的螺门三渔公司大机帆船，要霸气多了。

　　当天下午，船出马峙门，我坐在甲板上，夕阳暖暖地照在身上，看着繁华喧闹的沈家门渔港两岸渐渐退去，经过普陀山时，晚霞一片火艳，煞是美丽。但我的心情越来越低落，因为担心晕船会折磨我。船过灯火稀疏的东福山，便是一望无际的东海了，由此直出东进600里就是219轮此行目的地——东经125°之外的舟外渔场，那是底拖网作业“大战场”，是全国著名渔场之一。

　　可惜，船到舟外时，我已窝在两尺来宽的船员舱里与晕船搏斗了多时，而且被修理得很惨。过后几天我几乎没吃过一顿饭，因为我闻不了太新鲜的鱼腥味。饿了，我有准备，饼干和水果，还有水果罐头，这都是屡次下船的经验。早在八十年代初学校放暑假，我就跟着从事“老轨”的二舅去灰鳖洋捕鮸鱼，那时候鮸鱼很多，10公斤左右重的鮸鱼不稀罕，现今价高几百万元、门板宽的“毛鲿”也时时能在生产队见到。这“毛鲿”肉清炖或红烧，鲜美得不得了。可在海上，船摇晃得厉害，我连“黄水”都吐光了，对美味的红烧鮸鱼也就没胃口了。

　　第三天早上，我渐渐适应了东海的“爆脾气”，爬出船员舱站在甲板上时，只见一轮旭日浮在遥远的海面上，满眼都是蓝得发透的海水，深不见底，浪不大，但躁动不止。无际的洋面上，只有我们两艘船在慢慢朝北前进，没有一丁点的岛影。好在不一会儿就起网了，我在捕捞长指挥下参与“理鱼”等简单活。捕上来的基本都是带鱼，还有零星的海鳗、梭子蟹、马面鲀等渔获物。渔捞员就是在渔捞作业中做好起放网、渔获物处理、网具调整，熟练操作救生舢舨、高空作业、舷外作业等作业技术，并熟知消防救生器材使用及维修保养。我这个实习渔捞员只能处理渔获物，即把鱼分门别类地整齐码在塑料盘里，然后下到货舱，覆上碎冰。这样的劳动一天得重复多次，夜晚也得进行。

　　不过无论如何，船下网都必须在机轮拖网禁渔区线之外。为何？捕捞长说是1981年国务院规定的，为了保护沿海渔业资源。

　　4月25日，我们从济州岛附近返回，穿过沙外渔场、江外渔场、舟外渔场，一直到鱼外渔场，追着带鱼跑。那天下午3点，在200海区，我们起网时，意外拖上一只大海龟。以前未亲眼见过，没想到海龟如此大。踩在海龟背上，它不动，看起来挺会“装”的。4个年轻船员把它抬起来，从船尾推入海里。海龟浮在水上，灵活地摆着两只巨大的前鳍，似乎还抬头看了看我们。

　　人一精神，饭菜就香了，虽然带鱼碰不得，但捕上来的梭子蟹又肥又大，味道鲜美，还有大虾，刨盐鱼腥气会少些可以吃。蔬菜不多，记忆中吃得最多的就是雪里蕻、软菜、大白菜、蒜苗，大概这几种蔬菜容易保存。船上吃饭就图个肚饱。

　　4月28日上午，在拖网间隙，我去了驾驶室，在海图室看船长制定航线。这门课我学得不错。很顺利，那天下午我就站在驾驶室操舵驾驶了，时刻保持规定航线不偏离，偶尔盯着航海雷达，监督外线渔船变动。晴好的午后，大海一片深蓝，我船与500米外的对船沿着既定航线前进，北偏西10°，那是回程往舟山方向。那天，我心平如水，像一个历经风霜的渔民，盯着东经125°之外的海洋。

　　一个月后，我站在雨中的码头，行李已上车，看着这艘我生活、工作了3个航次的舟渔219轮，竟生出些许留恋。穿过迷雾般的雨丝，背后是青色的山岳和繁华的城郭，我不必畏惧，这仅仅是路过。

　　别了，东经125°之外的海鸥飞处；别了，1988年的那个初夏。