惠生海工北冰洋项目又迎一重要节点：四号海工模块顺利封顶

近日，位于岱山县秀山岛的惠生海洋工程有限公司又传来喜讯——由该公司承接的北冰洋项目四号海工模块正式完成封顶。届时，该模块将与其它模块组成一个集采集、加工于一体的天然气工厂，在北冰洋上，为全球输送清洁能源。

北冰洋项目四号海工模块—G片（甲板片）长约65米，宽43米，重约882吨。G片的吊装合拢，需要2台800吨履带吊与1台800吨的龙门吊，联合进行。这个作业的完成意味着北冰洋项目的第三个模块正式封顶。

作为此次吊装作业的总指挥，项目经理赵健需要同时向3台不同吊车的操作员清晰下达指令，确保G片吊装平稳上升、移动，最终能准确安放在高达48.5米的基础上，且误差不超过5毫米。“北冰洋4的吊装结构非常大，总重差不多接近900吨。”惠生海洋工程有限公司北冰洋项目模块4项目经理赵建说，“3台不同车的车况完全不同，3个操作员必须在第一时间对我的指挥进行反馈，接收命令后，继续操作。”

历时4个小时后，随着G片顺利就位，北冰洋项目四号海工模块正式封顶。据了解，惠生海工承接的北冰洋项目GBS1，GBS2两个生产线的建造任务，共需要完成这样的“大家伙”共计8个，总吨位约为9.6万吨。这也是惠生海工到目前为止承接的最大吨位，建造难度最高的国际高端海洋工程项目。

据悉，北冰洋项目GBS1，GBS2这两条线服务于俄罗斯的北极圈，因常年处在零下几十度极其恶劣的环境当中，所以对焊接的要求非常高。“基本上，我们要求焊接的返修率达到0.4%以下，除了焊接要求外，对尺寸要求也是相当严格。”赵建表示，虽在涂装施工过程中，遇到了极大的挑战，但都采取了措施一一克服。

惠生海洋通过开发新的焊接工艺、聘请专业的精度控制团队、多专业协同作业等措施，开足马力，确保各专业有序进行交叉作业。按照工程建造进度，该项目8个模块将于今年7、8月份，分两船进行交付。

赵建表示，下一步，他们将积极与国际化的大公司、大客户，建立长期合作的稳定关系，为惠生海工成为国际海工EPC总包的目标奠定良好基础。